Motor automobilu pracuje v přesném teplotním rozsahu, typicky mezi 195 °F a 220 °F (90 °C a 105 °F). K přehřátí dochází, když vnitřní teplo motoru překročí to, co dokáže odvést chladicí systém. Jedná se o závažný problém, který, pokud bude ignorován, může vést ke katastrofálnímu poškození motoru, včetně zdeformovaných hlav válců, prasklých bloků motoru aaprasklé těsnění pod hlavou. Pochopení běžných příčin přehřívání je prvním krokem v prevenci a rychlé opravě.
Hlavní viník: Selhání chladicího systému
Naprostá většina problémů s přehříváním pramení z poruch v chladicím systému motoru, což je složitá síť komponentů určených k řízení tepla.
Nízká hladina chladicí kapaliny:Toto je nejčastější příčina. Chladicí kapalina (směs nemrznoucí směsi a vody) je mízou systému. Nízká hladina znamená, že není dostatek kapaliny, která by absorbovala a odváděla teplo motoru. Úniky jsou obvyklou příčinou-z hadic, chladiče, vodního čerpadla, jádra topení nebo samotného motoru (např. z vadného těsnění hlavy).
Selhání termostatu:Termostat je teplotně{0}}aktivovaný ventil, který reguluje průtok chladicí kapaliny. Zaseknutý-uzavřený termostat zachycuje chladicí kapalinu v motoru a brání jí v cirkulaci do chladiče, aby se ochladila. Naopak zaseknutý-otevřený termostat může zabránit motoru v dosažení optimální provozní teploty, ale také může přispívat k nedostatečnému chlazení při velkém zatížení.
Problémy s radiátory:Úkolem chladiče je chladit horkou chladicí kapalinu. Problémy zahrnují:
Zanášení:Nečistoty (štěnice, listí) blokující vnější žebra omezují proudění vzduchu.
Vnitřní koroze:Minerální usazeniny a rez mohou ucpat vnitřní trubky a bránit průtoku chladicí kapaliny a výměně tepla.
úniky:Fyzické poškození nebo koroze mohou způsobit netěsnosti.
Vadný chladicí ventilátor:Při nízkých otáčkách nebo volnoběhu dochází k minimálnímu proudění vzduchu chladičem. Elektrický chladicí ventilátor (nebo mechanická spojka ventilátoru) zajišťuje toto potřebné proudění vzduchu. Rozbitý motor ventilátoru, vadné relé, senzor nebo opotřebovaná-spojka ventilátoru povede k přehřívání v provozu.
Porucha vodní pumpy:Vodní čerpadlo je srdcem chladicího systému a zajišťuje cirkulaci chladicí kapaliny. Pokud jsou lopatky oběžného kola zkorodované nebo zlomené nebo selže ložisko (často signalizováno skřípavým zvukem nebo únikem chladicí kapaliny z „výtokového otvoru“), cirkulace se zastaví a motor se rychle přehřeje.
Motor a mechanické problémy
Problémy, které nejsou přímo součástí chladicího systému, jej mohou také přemoci.
Profouknuté těsnění hlavy:Toto je často avýsledeksilného přehřátí, ale může to být také apříčina. Vadné těsnění hlavy může umožnit spalinám natlakovat chladicí systém, vytlačit chladicí kapalinu ven nebo vytvořit vzduchové kapsy („vzduchový uzávěr“), které narušují proudění. Bílý kouř z výfuku, mléčný olej a bubliny v přepadové nádrži chladicí kapaliny jsou výmluvnými znaky.
Problémy s olejem:Motorový olej nejen maže, ale také pomáhá s chlazením. Výrazně nízká hladina oleje snižuje jeho chladicí kapacitu a zvyšuje zatížení chladicího systému. Starý, degradovaný olej ztrácí své vlastnosti přenosu tepla-.
Extrémní zatížení motoru nebo podmínky:Tažení těžkého přívěsu do prudkého kopce za horkého dne klade na motor nesmírnou tepelnou zátěž. Chladicí systém může pracovat na svém limitu a pokud je některá součást okrajově funkční, může při tomto namáhání selhat.
Další přispívající faktory
Vadné víčko chladiče:Často přehlížený uzávěr chladiče udržuje tlak v systému. Vyšší tlak zvyšuje bod varu chladicí kapaliny. Slabý nebo vadný uzávěr neudrží tlak, což umožní chladicí kapalině vařit a vypařovat se při nižší teplotě, což vede k přehřátí.
Zhroucené nebo ucpané hadice:Poškozená spodní hadice chladiče se může pod sáním z vodního čerpadla zhroutit a blokovat průtok. Staré, oteklé hadice mohou také omezit vnitřní průchody.
Řemeny a kladky:Zlomený had nebo hnací řemen vyřadí z provozu vodní čerpadlo (a často i ventilátor a alternátor), což způsobí okamžité přehřátí. Prokluzující pás může také snížit rychlost čerpadla.
Co dělat, když se váš motor přehřívá
Pokud váš teploměr přeskočí nebo se rozsvítí varovná kontrolka:
Vypněte klimatizaciazapněte topenína nejvyšší nastavení a rychlost ventilátoru. To odvádí teplo z motoru do kabiny.
Bezpečně přetáhnětea vypněte motor.Neotevírejte uzávěr chladiče, pokud je motor horký-opaření pod tlakem chladicí kapaliny může vytrysknout.
Zavolejte o pomoc.Jízda s přehřívajícím se motorem, byť jen na krátkou vzdálenost, může způsobit trvalé a drahé poškození.
Závěr: Prevence je klíčová
Pravidelná údržba je nejlepší obranou proti přehřátí. To zahrnuje proplachování a výměnu chladicí kapaliny ve výrobcem-určených intervalech, kontrolu hadic a řemenů, kontrolu těsnosti a zajištění správného fungování chladicího ventilátoru. Díky pochopení těchto běžných příčin mohou řidiči rozpoznat včasné varovné signály a řešit drobné problémy dříve, než přerostou ve velkou poruchu na straně silnice. Zacházejte se svým chladicím systémem opatrně-chrání tím jednu z nejdražších součástí ve vašem vozidle.