V letním dni zachránějícího letního dne soupeří jen málo moderních pohodlí v okamžité reliéfy systému klimatizace vašeho automobilu (AC). Ale jak cítíte, že chladný vánek, často se objevuje běžná otázka: „Tímto luxusem mě stojí více na benzínovém čerpadle?“ Krátká odpověď je definitivníAno, klimatizace vašeho vozu konzumuje palivo.
Kompletní příběh je však více nuanční. Pochopení toho, jak a proč používá palivo a za jakých podmínek vám může pomoci používat jej efektivněji a potenciálně ušetřit peníze.
Jak funguje AC systém vašeho vozidla
Abychom pochopili spotřebu paliva, je zásadní nejprve vědět, jak systém funguje. AC vašeho automobilu není já - obsažená elektrická jednotka jako lednička pro domácnost. Místo toho je to složitý mechanický systém poháněný přímo motorem.
Srdce procesu jekompresor. Tato klíčová složka je zodpovědná za stlačení chladiva a ji cirkuluje přes smyčku AC. Kompresor je připevněn k motoru a je poháněnaSerpentinový pás připojený k klikovému hřídeli motoru.
Když stisknete tlačítko AC na palubní desce, elektricky zapojte magnetickou spojku na kompresoru. Tato spojka spojuje kladku kompresoru s vnitřním čerpacím mechanismem a nutí ji začít komprimovat chladivo. Tento proces vytváří chladicí efekt, ale také umístí amechanické zatíženína motoru.
Přímé spojení na spotřebu paliva
Motor vašeho automobilu má jednu primární práci: produkovat energii. Tato síla se používá na:
Pohání auto dopředu.
Spusťte všechny doplňkové komponenty (alternátor, čerpadlo posilovače řízení, vodní čerpadlo a střídavý kompresor).
Když se kopí AC kompresor, musí motor tvrději pracovat, aby ho roztočil proti odporu tlaku chladiva. Aby se udržel své otáčky (např., Zatímco je na volnoběh) nebo aby poskytl požadovaný výkon pro zrychlení (při jízdě), počítač motoru (ECU) se automaticky upravuje injekcívíce palivado válců, aby se vytvořila další výkon potřebná k překonání tohoto nového zatížení.
To je důvod, proč často slyšíte mírně otáčení otáček motoru, když zapínáte AC při zaparku. Motor kompenzuje přidanou pracovní zatížení.
O kolik paliva vlastně mluvíme?
Přesné množství paliva spotřebovaného systémem AC se výrazně liší v závislosti na několika faktorech:
Typ a velikost vozidla:Větší, méně aerodynamické vozidlo vyžaduje více energie k ochlazení většího prostoru v kabině.
Velikost motoru:Menší čtyřválcový motor bude cítit zatížení AC kompresoru mnohem více než velký motor V8. Procento celkové energie odkloněné ke spuštění AC je vyšší pro menší motory.
Vnější teplota:Čím teplejší je venku, tím těžší musí AC systém pracovat na přenosu tepla z kabiny, umístění většího zatížení na kompresor a následně motor.
Nastavení teploty kabiny:Nastavení rychlosti ventilátoru na „Max“ a teplota na nejchladnější nastavení nutí kompresor tak, aby běžel déle a častěji.
Obecně platí, že studie a odborníci v oboru odhadují, že provozování AC vašeho vozu můžeSnižte spotřebu paliva přibližně o 3% až 10%(nebo ještě více v extrémních podmínkách).
Z praktického hlediska to znamená vozidlo, které obvykle získá 30 mil na galon (MPG), pomocí AC by mohlo tuto účinnost snížit na 27 až 29 mpg. Účinek je nejvíce patrný při jízdě ve městě s častými zastávkami a začneme. Na dálnici je dopad méně výrazný, ale stále existuje.
AC vs. Open Windows: Aerodynamics Trade - OFF
Obyčejná otázka následuje - nahoru je, zda je efektivnější jezdit s okny dolů místo použití AC. Odpověď zahrnuje obchod - mezi mechanickým zatížením a aerodynamickým tahem.
Použití AC:Vytváří konstantní mechanické zatížení motoru, který spotřebovává palivo.
Otevřená okna:Při nízkých rychlostech (město jízdy) je aerodynamický tah z otevřených oken minimální, takže je často efektivnější je svrhnout dolů než provozovat AC.
Avšak při vyšších rychlostech (obvykle nad 50-55 mph / 80-90 km / h) se situace obrátí. Otevřená okna vytvářejí významnou turbulenci a tažení, což nutí motor, aby tvrději pracoval na protlačení vozu vzduchem. Tento zvýšený odpor může konzumovat více paliva než energie potřebná k provozu kompresoru střídavého proudu. Proto,Na dálnici je obvykle efektivnější používat AC místo jízdy s okny dolů.
A co elektrická a hybridní automobily?
To je místo, kde se dynamická změna úplně mění. Vzhledem k tomu, že plně elektrická vozidla (EVS) nemají tradiční motor, je jejich střídavý systém poháněn elektřinou nakreslenou přímo z vysokofrekvenční baterie -. Použití AC v EV „nekonzumuje palivo“, ale toKonzumuje energii baterie, který přímo snižuje jízdní rozsah vozidla.
Hybridní automobily fungují v šedé oblasti. Když benzínový motor běží, AC funguje, jak je popsáno výše. Mnoho hybridů však může také spustit AC kompresor elektricky po krátkou dobu, když je motor vypnutý, a čerpat napájení z hybridní baterie.
Tipy pro efektivní využití AC
Použijte režim „Recycle“:Použijte nastavení recirkulace (tlačítko se šipkou uvnitř vozu). To ochlazuje již chlazený vzduch uvnitř kabiny místo toho, aby se neustále snažil ochladit horký vzduch zvenčí, což zefektivnilo systém.
Park ve stínu:Tento jednoduchý krok brání kabině stát se troubou a snižuje počáteční pracovní zátěž na vašem AC.
Nejprve odvzdušňte:Pokud je vaše auto horké, jeďte na minutu nebo dvě s okny dolů, abyste odvzdušňovali horký vzduchpředZapnutí AC. Rychleji dosáhnete požadované teploty.
Nepoužívejte „max ac“ zbytečně:Maximální nastavení AC často zapojuje recirkulaci a spustí ventilátor plnou rychlostí. Jakmile je auto v pohodě, můžete obvykle snížit rychlost ventilátoru a ušetřit energii.
Udržujte svůj systém:Nechte svůj AC systém pravidelně obsluhovat. Nízká hladina chladiva nebo selhávající kompresor může zajistit, aby systém fungoval mnohem těžší a ještě více zvyšovat spotřebu paliva.