Pro řidiče v rušných městech a rozlehlé venkovské krajiny Vietnamu z motorky - naplněných ulic Hanoje a Ho Či Minovy město na drsné cesty střední vysočiny je hladkou jízdou cennou komoditou. Jen málo věcí je znepokojivější než pocit, že se vaše auto nebo motorku otřese a neočekávaně protřepejte. Běžným viníkem za tímto znepokojujícím pocitem je selháníMOUNTOR.
Přímá a jednoznačná odpověď zní:Ano, vadný držák motoru je velmi běžnou příčinou třepání a vibrací vozidla.
Tento článek prozkoumá, proč k tomu dochází, jak jej identifikovat, a konkrétní faktory, které z něj činí relevantní problém pro řidiče ve Vietnamu.
Co je to motor a co to dělá?
Upevnění motoru je klíčovou součástí, která slouží dvěma primárním funkcím:
Zabezpečit motor:Fyzicky drží motor a převodovku na místě uvnitř rámce vozidla.
Absorbovat vibrace a šok:Motory přirozeně generují významné vibrace a točivý moment během provozu. Mount, obvykle vyrobený z gumy a kovu (a někdy naplněný tekutinou pro vyšší - koncová vozidla), působí jako tlumič šoku. Izoluje tyto vibrace a brání jim v přenosu do kabiny spolujezdce a zajištění hladké a tiché jízdy.
Jak způsobuje špatný držení motoru?
Když selže držák motoru, ztrácí svou schopnost efektivně tlumit vibrace. Zde je to, jak to vede k třesu:
Přímý přenos vibrací:Toto je nejčastější příznak. Opotřebované - Out nebo zlomená guma v držáku umožňuje přirozeným vibracím motoru procházet přímo do podvozku a řízení řízení. Budete to cítit přes volant, podlahu a dokonce i sedadla, zejména když je motor volnoběh (např., Když je zastaven na semaforu v okrese 1 v Ho Či Minově městě).
Nadměrný pohyb motoru:Úplně zlomený držák již nemůže motor omezit. Během zrychlení se motor příliš může pohybovat a zvedat. Během brzdění nebo zpomalení se vrhne dopředu. Tento pohyb může způsobit:
Hlasitý"Clunk" nebo "Thud"Při přechodu z parku na jízdu nebo vzad nebo při prudkém zrychlení.
Znatelnýnáraz nebo chvěníBěhem převodovky (manuální i automatické).
Chvění může být výraznější při zatížení, jako při lezení po kopci nebo zrychlení na dálnici, jako je Võ Văn kiệt v HCMC.
Sekundární poškození a nesoulad:Nekontrolovaný pohyb motoru může namáhat a poškodit další komponenty, například:
Tělo škrticí klapky:způsobující nepravidelné volnoběh.
Hadice nebo kabelové kabely radiátoru:které mohou narušit části rámu.
Výfukový systém:Zasažení stresu na potrubí a potrubí.
Klouby hnací hřídele/CV:Vpředu - Wheel - pohonná vozidla může při řízení způsobit závažné vibrace.
Identifikace vadného držáku motoru ve Vietnamu
Příznaky jsou univerzální, ale klíčové je vědomé, ale být si je vědom v kontextu vietnamských jízdních podmínek:
Nadměrné vibrace při nečinnosti:Když čekáte na dlouhé červené světlo na ường lêi lợi, váš volant a celé auto by se neměly třást znatelně.
Viditelný pohyb motoru: (! Bezpečnost první!)Otevřete kapotu a nechte pomocník spustit auto nebo jemně stiskněte urychlovač v parku (s parkovací brzdou pevně zapojenou). Pokud se motor pohybuje více než palec (2,5 cm) nahoru, dolů nebo na straně - na stranu -, držák je pravděpodobně špatný.
IMPACT ZNAMENÁ:Poslouchejte hlasitý"Clunk"Při jízdě po všudypřítomných výmořích nebo rychlostních nárazích na vietnamských silnicích. Motor se násilně posune a zasáhne své omezení.
Vibrace, které se mění s zatížením:Když se kopejte kompresor klimatizace, chvění se zhoršuje (velmi běžná potřeba ve vietnamském klimatu), protože to na motor umístí další zatížení.
Proč je to relevantní problém ve Vietnamu
Několik faktorů jedinečných pro vietnamské automobilové prostředí přispívá k předčasnému opotřebení úchytů motoru:
Extrémní teplo a vlhkost:Vietnamské tropické klima je na gumě. Konstantní vystavení vysokému teplu a vlhkosti zrychluje proces stárnutí, sušení a praskání gumy v úchytech motoru, což je činí tvrdými a křehkými.
Podmínky silnic:Zatímco hlavní dálnice jsou vynikající, mnoho místních silnic, zejména ve venkovských oblastech, se vyznačuje výmoly, nerovnými povrchy a drsnými skvrnami. Neustále jízda na těchto silnicích vystavuje motor a jeho držáky na konstantní šok a stres, což vede k rychlejší únavě a selhání.
Časté stop - a - Go Traffic:V hustých městských centrech, jako jsou Hanoi a Da Nang, řidiči tráví hodiny v přetíženém provozu. To znamená konstantní volnoběh (vibrace) a časté nízké - zrychlení a zpomalení rychlosti, což opakovaně zdůrazňuje montáž motoru.
Věk a údržba vozidla:Vietnam má rozmanitou kombinaci značky - nových automobilů a starších dovážených ojetých vozidel. Starší auta mají přirozeně starší, více opotřebované - Out komponenty. Kromě toho, pokud předchozí majitelé odložili údržbu, mohly být Mounts ignorovány dávno za jejich životností.