Zapalovací cívka je kritickou součástí motoru vašeho vozidla. Jeho úkolem je transformovat nízké napětí baterie (12V) na tisíce voltů nezbytné k vytvoření elektrické jiskry ve zapalovacích svíčkách, které zapálí palivo - vzduchovou směs. Když cívka selže, může to vést k řadě problémů s výkonem motoru. Naučit se, jak otestovat podezřelou zapalovací cívku, vám může ušetřit čas a peníze na diagnostiku.
Motor Misfire: Nejběžnější příznak. Motor bude koktat, trhnout nebo ztratit energii při zrychlení a můžete cítit vibrace. Kontrolní světlo motoru často bliká.
Hrubé volnoběh: Motor se může otřesit a zakopnout, když je vozidlo zastaveno.
Obtížnost zahájení: Slabá nebo nepřítomná jiskra může zabránit spuštění motoru.
Ztráta energie: Vozidlo se cítí pomalé a nereagující, zejména když potřebujete energii pro kopce nebo procházení.
Snížená spotřeba paliva: Neúplné popálení paliva v důsledku slabé jiskry snižuje účinnost.
Zkontrolujte světlo motoru: Počítač vozidla detekuje missires a ukládá problémové kódy, jako je P0300 (náhodné vynechání) nebo P0301, P0302 atd. (Vyškubář v konkrétním válci).
Zpětné nebo nesnížené palivo z výfukového plynu: Nespálené palivo může vstoupit do výfukového systému a zapálit se, což způsobí zvuk praskavky.
Metoda 1: „Swap test“ (nejjednodušší a nejběžnější)
Toto je praktický, skutečný světový test -, který nevyžaduje speciální nástroje, ale spoléhá na to, že vaše vozidlo má více identických cívek.
Identifikujte nesprávný válec: Pro přečtení problémových kódů použijte skener OBD -} II. Pokud máte kód jako P0304, označuje to vynechání ve válci #4.
Vyměňte cívky: S motorem vychladněte, vyměňte zapalovací cívku z chybného válce (např. #4) cívkou ze zdravého sousedního válce (např. #1 nebo #3).
Vymažte kódy a pohon: Vyčistěte kódy motoru pomocí skeneru nebo odpojením baterie na minutu. Jeďte vozidlem, dokud se světlo kontrolního motoru nevrátí.
Zkontrolujte nový kód:
Pokud se kód Misfire přesune do nového válce (např. Z P0304 na P0301), potvrdili jste, že původní cívka je vadná.
Pokud kód Misfire zůstane v původním válci (P0304), je problém pravděpodobně se zapalovací svíčkou nebo vstřikováním paliva pro tento válec.
Metoda 2: Vizuální kontrola
Před jakýmkoli elektrickým testováním vždy proveďte důkladnou vizuální kontrolu.
Vyjměte cívku: Opatrně odpojte elektrický konektor a vyjměte cívku ze zapalovací svíčky.
Podívejte se na poškození: Zkontrolujte plastové pouzdro cívky pro:
Praskliny, sledování uhlíku (tenké černé čáry na plastu) nebo popáleniny.
Otoky nebo známky tání.
Zkontrolujte gumovou botu, která sedí přes zapalovací svíčku, pokud jde o slzy, křehkost nebo korozi.
Jakékoli viditelné poškození je jasným znakem, kterou je třeba vyměnit.
Metoda 3: Testování s multimetrem (OHMS)
Tato metoda měří vnitřní vinutí cívky pro odpor. Budete potřebovat digitální multimetr. DŮLEŽITÉ: Vyhledejte specifické specifikace odporu pro zapalovací cívku vašeho vozidla, protože se velmi liší.
A. Testování cívky „tužky“ nebo „hell“ (cívka - na - plug):
Nastavte multimetr: Nastavte jej na režim odporu (OHMS, Ω).
Vyzkoušejte primární vinutí:
Najděte dva malé terminály v elektrickém konektoru na horní části cívky.
Umístěte multimetrové sondy na tyto dva terminály.
Čtení: Typické čtení je mezi 0,3 a 1,0 ohmy. Nekonečné čtení (OL) označuje otevřený obvod a nulové čtení označuje krátký {- Oba znamenají, že cívka je špatná.
Vyzkoušejte sekundární vinutí:
Umístěte jednu sondu na jeden z primárních terminálů a druhou sondu uvnitř boty, kde naváže kontakt s horní částí zapalovací svíčky.
Čtení: Typické čtení je mezi 6 000 a 15 000 ohmy (6k-15k Ω). Ol nebo nulový čtení znamená, že cívka selhala.
B. Testování staršího "kanystr - style" cívka:
Primární odpor: Připojte multimetrové sondy k pozitivním (+) a negativním (-) terminálům. Očekávejte čtení podobné cívkám tužky (0.3 - 1.0 Ω).
Sekundární odpor: Připojte jednu sondu s negativním (-) terminálem a druhou k hlavnímu vysokému napěťovému kolmovému svorce, kde se připojuje cívka. Očekávejte mnohem vyšší čtení, často v rozmezí 5 000 až 15 000 ohmů.
Pokud jsou vaše hodnoty výrazně mimo určený rozsah výrobce, je cívka vadná.