Takzvaný motor typu V jednoduše znamená, že všechny válce jsou rozděleny do dvou skupin a sousední válce jsou uspořádány společně pod určitým úhlem (úhel mezi středními liniemi levého a pravého válce je menší než 180 stupňů), takže dvě skupiny válců tvoří úhlovou rovinu. Z boku mají válce tvar písmene V (obvyklý úhel je 60 stupňů), takže se nazývá motor typu V.
V porovnání s in-line rozvržením zkracuje motor typu V délku a výšku karoserie a nižší montážní poloha může projektantovi usnadnit návrh karoserie s nižším koeficientem odporu větru. Zároveň může vyrovnat část vibrací a zajistit hladší chod motoru. Například některé modely automobilů na střední a vysoké úrovni, které sledují pohodlný a plynulý zážitek z jízdy, stále trvají na použití velkoobjemového rozváděcího motoru ve tvaru V namísto použití výkonové kombinace „malého rozváděcího motoru s přímým rozvržením a kompresoru“ s pokročilejší technologie.
