Při zavádění diagnostiky poruch do elektronického řídicího systému nezapomeňte nejprve provést základní inspekci. Například před pokusem o diagnostiku poruchy systému vstřikování paliva řízeného elektronickou řídicí jednotkou je nutné zajistit, aby nedocházelo k únikům v sacím potrubí, časování ventilů a časování zapalování. Pokud tyto nežádoucí jevy existují, je schopnost motoru při střídání zátěže špatná a může být zhasnuta za prudkých pracovních podmínek, jako je zrychlené hašení, brzdění, klimatizace a hašení převodového stupně.
1. Občasné poruchy některých automobilů je obtížné diagnostikovat, pokud k nim nedojde při prohlídce vozidla.
2. Při kontrole občasné poruchy při volnoběhu je nutné někdy vyměnit zapalovací svíčku.
3. Osciloskop lze použít ke kontrole průběhu signálu signálu vlnového průtokoměru, pokud existuje podezření, že průtokoměr vzduchu není dobrý (např. Špinavý horký drát průtokoměru, pokles pájeného spoje z vnitřního obvodu, špatný kontakt atd.) . Když motor běží trvale, jemně poklepejte na skořepinu průtokoměru vzduchu pomocí šroubové kliky a sledujte osciloskop. Pokud se tvar vlny výrazně změní nebo motor zastaví, měl by se vyměnit průtokoměr vzduchu. Některé průtokoměry vzduchu uvolnily vnitřní připojení, což může vést k náhlým změnám v napěťových signálech, což vede k plamenům. Při této zkoušce se používá vibrační metoda k určení, že kloub postroje je v dobrém kontaktu.
