Automobilové motory jsou převážně spalovací motory. Spalovací motor (Internal Combustion Engine) označuje zařízení, které mísí kapalné nebo plynné palivo se vzduchem a přímo vstupuje do vysokotlaké spalovací komory uvnitř válce, kde hoří a exploduje za účelem výroby energie. Je to také typ tepelného motoru, který přeměňuje tepelnou energii na mechanickou energii. Spalovací motor se vyznačuje malými rozměry, nízkou hmotností, snadným pohybem, vysokou tepelnou účinností a dobrým startovacím výkonem. Spalovací motor však obecně používá ropné palivo a současně vypouštěné výfukové plyny obsahují škodlivé plyny. Spalovací motory s vratnými písty, spalovací motory s rotačním pístem a plynové turbíny jsou všechny spalovací motory. V automobilech jsou nejrozšířenější spalovací motory s vratnými písty.
Spalovací motory s vratným pístem lze klasifikovat různými způsoby.
( 1 ) Podle různých způsobů upevnění ve válci
Lze jej rozdělit na zážehový motor (SI) a vznětový motor (CI).
( 2 ) Podle různých používaných paliv
Lze jej rozdělit na benzínový motor (Gasoline Engine) a naftový motor (Diesel Engine). Spalovací motor, který používá jako palivo benzín, se nazývá benzínový motor; spalovací motor, který jako palivo využívá dieselový motor, se nazývá dieselový motor.
Ve srovnání s dieselovými motory mají benzínové motory své vlastní charakteristiky: benzínové motory mají vysokou rychlost, nízkou kvalitu, nízkou hlučnost, snadné startování a nízké výrobní náklady; dieselové motory mají velké kompresní poměry, vysokou tepelnou účinnost a lepší ekonomický výkon a emisní výkonnost než benzínové motory.
(3) Podle počtu zdvihů potřebných k dokončení pracovního cyklu jej lze rozdělit na čtyřdobý spalovací motor a dvoudobý spalovací motor.
Dvakrát otočte klikovým hřídelem (720 stupňů), píst je ve válci. Spalovací motor, který se vratně pohybuje nahoru a dolů na 4 zdvihy a dokončí pracovní cyklus, se nazývá čtyřdobý spalovací motor; zatímco klikový hřídel je otočen o jeden kruh (360 stupňů), píst je ve válci nahoru a dolů. Spalovací motor, který se vratně pohybuje dva zdvihy, dokončí jeden pracovní cyklus, se nazývá dvoudobý spalovací motor. Čtyřdobé spalovací motory jsou široce používány v automobilových motorech.
( 4 ) Podle způsobu chlazení
Lze jej rozdělit na vodou chlazený motor a vzduchem chlazený motor. Vodou chlazený motor využívá jako chladicí médium pro chlazení chladicí kapalinu cirkulující v plášti chladicí vody bloku válců a hlavě válců; zatímco vzduchem chlazený motor využívá jako chladicí médium vzduch proudící mezi blokem válců a chladičem na vnějším povrchu hlavy válců.
chladící médium. Vodou chlazený motor má rovnoměrné chlazení, spolehlivý provoz a dobrý chladicí účinek a je široce používán v moderních motorech vozidel.
(5) Podle počtu válců
Lze jej rozdělit na jednoválcový motor a víceválcový motor. Motor pouze s jedním válcem se nazývá jednoválcový motor; motor s více než dvěma válci se nazývá víceválcový motor, například dvouválcový, 3-válec, 4-válec, 5-válec, 6-válec, { {9}}válec, 12-válec atd. Je to víceválcový motor. Moderní motory vozidel většinou používají 4-válcové, 6-válcové a 8-válcové motory.
( 6 ) Podle uspořádání válců
Lze jej rozdělit na jednořadý a dvouřadý. Válce jednořadého motoru jsou uspořádány v řadě, obecně uspořádány svisle, ale aby se snížila výška, jsou válce někdy uspořádány šikmo nebo dokonce horizontálně; dvouřadý motor řadí válce do dvou řad a válce jsou uspořádány do dvou řad. Pokud je úhel mezi oběma sloupky menší než 180 stupňů (obvykle 90 stupňů), nazývá se motor typu V. Pokud je úhel mezi dvěma sloupci 180 stupňů, nazývá se protilehlý motor.
(7) zda spalovací motor používá metodu přeplňování podle sacího systému
Lze jej rozdělit na motory s přirozeným sáním (nepřeplňované) a motory s nuceným sáním (přeplňované). Benzínové motory jsou často přirozeně nasávané; dieselové motory využívají technologii přeplňování za účelem zvýšení výkonu.